Multis hominibus, currum emere magna res est, sed currum emere difficile est, et currum conservare etiam difficilius. Aestimatur multos homines tactu valde doctos esse, et conservatio currus momentum gravissimum esse. Quia currus hominibus praeter speciem et commoditatem praebet, conservatio est praemissa problematum supradictorum. Deinde, ob multam conservationem vehiculorum a officinis 4S vel officinis reparationis autocinetorum, domini curruum et amici nesciunt quomodo "eligant", quia multa conservatio sine conservatione praematura differri potest. Inspiciamus igitur quaedam conservationem fundamentalem currus. Res et quae primum conservandae sunt.
1. Oleum
Oleum mutandum est, de hoc nullum dubium est. Quia oleum "sanguis" machinae appellatur, cura principalis et fatalis vehiculi machina est, itaque si quid machinae acciderit, usum vehiculi graviter afficiet. Oleum praecipue munera lubricandi, mitigandi et temperandi, refrigerandi et minuendi detritionem machinae, et cetera in vehiculo habet, itaque munera supradicta, si quid problema oritur, gravissimum est.
Obiter, quaestio est quam multi domini curruum et amici saepe curant, utrum vehiculum eorum oleo synthetico pleno an semisynthetico aptum sit. Electio olei plene synthetici et semisynthetici secundum consuetudines currus tui fieri potest, ut saepe in viis malis ambulare vel raro vehi, oleo plene synthetico addendo. Si saepe vehis sed condiciones viae bonae sunt, oleum semisyntheticum addere potes, scilicet non absolute; si diligenter curas, etiam semisyntheticum addere potes, cum cyclus substitutionis olei plene synthetici satis longus sit, et effectus satis bonus, secundum voluntatem domini. Oleum motoricum minerale non commendatur!
Editor peritiam profundam habet. Currus meus modo curationem perfecit, sed oleum tempore non mutatum est, et oleum paene exsiccatum erat durante curatione. Si exsiccatum esset, machina extraheretur. Ergo, si currus omnino non curatur, oleum mutandum est, et curatio secundum tempus praescriptum peragenda est.
2. Filtrum olei
Necesse est etiam filtrum olei mutare. Multi domini curruum et amici fortasse inveniunt, dum res conservantur, praesertim cum oleum mutatur, rem rotundam in fundo currus mutandam esse, quae est filtrum machinae. Elementum filtrationis olei ad oleum filtrandum adhibetur. Pulverem, deposita carbonis, particulas metallicas et alias impuritates in oleo expellit ad machinam protegendam. Hoc quoque elementum mutandum est, et magni momenti est.
3. Elementum filtrationis gasolini
Elementum filtrationis gasolinae non saepe mutabitur. Scilicet, res primaria est cyclum mutationis in manuali variorum vehiculorum sequi, quia spatium percursum vel tempus ad elementum filtrationis olei mutandum in variis vehiculis differt. Scilicet, spatium percursum etiam in manuali attingi potest vel tempus anticipari vel differri. Generaliter, nulla difficultas cum vehiculo est. Elementum filtrationis gasolinae imprimis adhibetur ad interiora machinae munda servanda (incluso systemate lubricationis olei et camera combustionis) ne detritio machinae cylindrum vel pulverem trahat.
4. Elementum filtratorium aeris condicionati
Si multi domini curruum nullam aliam optionem habent nisi ad officinam 4S vel officinam reparationis autocinetorum pro tribus supradictis generibus parvae curae ire, elementum filtrationis aeris conditionati a se ipsis mutari potest, et tantum opus est curae primum attendere. Hoc non difficile est mutare. Domini curruum et amici unum per interrete emere possunt, quod paulum sumptus manualis servare potest. Scilicet, etiam fieri potest ut per interrete emi et operarios rogare possint ut auxilium in mutatione faciant dum curam faciunt. Praesertim si odor peculiaris in vehiculo est, si odor ex aëris introitu venit, commendatur ut tempore mutatio fiat.
5. Anticongelans
Plerisque possessoribus autocinetorum, liquor antigel fortasse non substituitur, etiam si autocinetum abicitur vel substituitur, sed circumstantiae speciales excludi non possunt, ergo attendite. Quia liquor antigel problematicus est, sive linea minima inferius sive linea maxima altior sit, plerumque satis est id observare. Munera praecipua sunt liquor antigel hieme, liquor antiebulliens aestate, liquor antitarsus et liquor anticorrosivus.
6. Liquor freni
Aperi tegmen et circulum in fulcro inveni, id est, liquorem frenorum adde. Propter proprietates absorptionis aquae olei frenorum, post aliquod usum, oleum et aqua separantur, punctum ebullitionis differt, efficacitas minuitur, et effectus frenandi afficitur. Suadetur ut liquorem frenorum singulis quadraginta milibus chiliometrorum mutes. Scilicet, pro statu cuiusque vehiculi, cyclus substitutionis proinde breviari potest.
7. Oleum gubernaculi
Oleum auxiliare gubernaculi est oleum liquidum quod in antlia gubernaculi potentiae autocinetorum adhibetur. Actione hydraulica, facile rotam gubernaculi vertere possumus. Simile est liquido transmissionis automaticae, liquido freni, et liquido mitigationis. Suadetur ut illud substituatur tempore maioris curationis.
8. Filtrum gasolini
Filtrum benzini secundum spatium percursum in manuali vehiculi indicatum mutatur. Si multae res semel tantum reparandae sunt, postea mutari possunt. Re vera, multae officinae 4S vel officinae reparationis autocinetorum caute utuntur in spatio percurso quo filtrum benzini mutatur, sed diligentius post mutationem inspice. Non malum re vera. Ergo, non opus est illud secundum sua requisita mutare. Ut vere dicam, quamquam qualitas benzini hodierna non bona est, non tam mala est, praesertim in autocinetis cum oleo altioris qualitatis, ubi non multae impuritates sunt.
9. Candela scintillae
Munus candelarum per se manifestum est. Si candela deest, quasi currus homo vegetativus fit. Postquam diu operatur, machina inaequaliter curret et currus quatietur. In casibus gravibus, cylindrus deformabitur et machina magis parca in consumendo combustibili erit. Ergo, munus candelarum magni momenti est. Candelae circiter sexaginta milia chiliometrorum post mutari possunt. Si candelae saepe fractae sunt, commendatur currum antea vendere, et ne decipiaris.
10. Oleum transmissionis
Oleum transmissionis non cito mutandum est. Vehicula cum transmissione automatica post 80 000 chiliometra mutari possunt, dum vehicula cum transmissione manuali post circiter 120 000 chiliometra mutari possunt. Oleum transmissionis imprimis ad rectam operationem transmissionis curandam et ad vitam transmissionis prolongandam destinatur. Post mutationem fluidi transmissionis, mutatio lenis sentitur et vibrationes transmissionis, sonos insolitos et saltus dentatos impedit. Si mutatio vel vibratio insolita, saltus, etc., adsunt, oleum transmissionis tempestive inspice.
11. Tegumenta freni
De substitutione laminarum frenorum nulla est una notio, praesertim dominis curruum qui frenis uti amant vel saepe frenis utuntur, laminas frenorum saepe observare debent. Praesertim cum sentis frena non valida esse dum frenas vel interruptiones facis, problema laminarum frenorum tempestive observare debes. Momentum frenationis pro vehiculo tibi diligenter non explicabitur.
12. Accumulator
Cyclus mutationis pilae est circiter quadraginta milia chiliometrorum. Si diu non veheris et te impotentem sentis cum vehiculum iterum incipis, pila fortasse vitiosa est. Suasum est ne lucernas diu accendas aut musicam relinquas aut discos DVD in curru luseris postquam vehiculum extinctum est. Hoc pilam exhauriet. Cum accendere voles, invenies non satis vim ad accendendum esse. Hoc valde pudendum est.
13. Substitutio pneumatici
Multi domini curruum et amici, sicut Xiaobian, nesciunt quando pneumatica mutanda sint. Re vera, plura sunt communia requisita ad mutandum pneumatica: mutatio ad strepitum pneumaticorum minuendum, mutatio propter detritionem, mutatio per postulationem, et cetera. Scilicet, praeter mutationem propter detritionem, cetera secundum condicionem personalem domini currus determinantur, et nihil mali est. Ergo, in detritione et mutatione intenti sumus. Est dictum commendare ut vehiculum mutetur cum sex annos vel plus quam sexaginta milia chiliometrorum pervenerit. Attamen, pro pneumaticis quae non saepe aguntur vel pneumatica non detrita sunt, non commendatur festinare ad mutanda pneumatica. Vita pneumaticorum non falsa est, sed nec tam "debilis" est, itaque nulla difficultas est in mutatione differenda.
Quapropter, supradicta sunt quaedam res communes in curatione vehiculorum. Ab 1 ad 13, secundum momentum curationis digeruntur. Primae res maioris momenti sunt. Exempli gratia, benzina, filtrum machinae, filtrum aeris, etc., reliquae secundum usum et functionem vehiculi substitui vel curari possunt. Curatio vehiculi non est necessaria, sed ei attendendum est.
Tempus publicationis: XXIV Aprilis MMXXII