Autocineta transmissionis automaticae a multis emptoribus propter commoditatem mutationis velocitatum probantur. Quomodo autocineta transmissionis automaticae conservanda sunt? Sensum communem conservationis autocinetorum transmissionis automaticae inspiciamus.
1. Spira ignitionis
(Fortunae partes)
Multi sciunt candelam scintillam regulariter mutandam esse, sed curam aliarum partium systematis ignitionis neglegunt, inter quas bobina ignitionis altae tensionis est. Cum machina currit, saepe decies milia voltorum impulsuum altae tensionis in bobina ignitionis sunt. Quia diu in temperatura alta, pulvere plena et vibrante ambitu operatur, necessario senescit vel etiam laeditur.
2. Tubus exhaustorius
(Instrumentum clavorum regiorum, Articulatio universalis, Cochlearia rotae, Fabricatores, venditores et exportatores cochlearum altae qualitatis, Num adhuc anxius es propter inopiam venditorum qualitatis? Nobiscum nunc scribe per WhatsApp: +86 177 5090 7750 inscriptionem electronicam:randy@fortune-parts.com)
Fistula exhaustoria currus rubiginem, corrosionem, et foramina habent, quae augent sonitum siccum et potentiam amittant. Causa praecipua est quod non curatur. Si silentium in tubo exhaustorio decoloratur, et tubus exhaustorius in aquam ingreditur dum in via aquae altae iter facis, et deinde machina exstincta est, hoc genus damni currui fatale est. Ergo, tubus exhaustorius una ex partibus sub curru facillime laedendis est. Noli oblivisci eum inspicere cum reficis, praesertim tubulum exhaustorium cum convertore catalytico tridirectionali, qui diligenter inspiciendus est. Suadetur ut novus currus semel post registrationem curetur, et plerumque semel per sex menses curatur.
3. Tegumentum caveae pilae
Cavea globulorum currus dividitur in caveam globulorum interiorem et caveam globulorum exteriorem, quae etiam "communicatio velocitatis constantis" appellatur. Munus principale caveae globulorum est impedire ne pulvis in caveam globulorum ingrediatur et ne lubricus in cavea globulorum amittatur. Post damnum, siccam trituram efficiet, et in casibus gravibus, semiaxis abradetur, ergo inspectiones regulares faciendae sunt.
4. Canister carbonis
Instrumentum est quod vaporem benzini colligit et iterum utitur. Inter fistulam receptaculi benzini et machinam situm est. Locus eius institutionis in singulis vehiculis differt, sive in chassis sive ante machinam prope tectum. Generaliter, tres tantum fistulae in receptaculo cibusti sunt. Fistula quae cibusti machinae suppeditat et fistula reditus ad machinam pertinent, et receptaculum carbonis in reliquo fistula inveniri potest.
5. Fercula generatoris
Multi reparatores nunc "ostentores" appellantur, quod significat eos tantum partes mutare, non reparare. Re vera, dummodo quaedam partes secundum leges serventur, vita earum magnopere extendi potest, et generator inter eas est. Generaliter, cum vehiculum 60 000-80 000 chiliometrorum percurrit, generator ipse revisendus est. Praeterea, fulcra antliae aquariae, antliae gubernaculi potentiae, et compressoris aeris condicionati etiam regulariter inspicienda sunt.
imago
6. Candela scintillae
Genera candelarum in ordinarias nucleas cupreas, yttrium aurum, platinum, iridium, candelas ex mixtura platini et iridii, et cetera dividi possunt. Genera varia candelarum vitas utiles habent, a 30 000 ad 100 000 chiliometrorum. Candela cum excellenti currus functione coniungitur, et etiam benzinam currui servare potest, itaque conservatio candelae maxime necessaria est, et depositio carbonis atque purgatio candelae regulariter inspiciendae sunt.
7. Virga gubernaculi
Cum statis, si rota gubernatrix non ad rectam positionem revertitur, rota virgam gubernatricem trahet nec reverti potest, et dentatura rotae gubernatricis et cremagliera virgae gubernatricis etiam sub tensione versabuntur, quod efficit ut hae partes senescant vel deformentur tempore procedente. Dum curas, hanc partem diligenter inspicias. Ratio est valde simplex: virgam rectoriam tene et vehementer agita. Si nulla tremor est, significat omnia esse normalia. Alioquin, caput sphaerum vel virga rectoria mutanda est.
8. Discus freni
Comparati cum soleis frenorum, disci frenorum raro a dominis curruum in consuetudinibus curationis memorantur. Immo, ambo magni momenti sunt. Plerique domini curruum semper cogitant quando soleas frenorum mutandas sint, sed deteriorationi disci frenorum non attendunt. Tempore procedente, hoc directe salutem frenandi afficiet. Praesertim cum soleae frenorum bis vel ter mutantur, mutandae sunt. Nam si discus frenorum nimium deteritur, crassitudo eius tenuissima fiet, quod incessum normalem quovis tempore impediet.
9. Amortitor
Effusiones olei signum damni amortiguoribus sunt, sicut etiam asperitates multo auctae in viis malis aut longiores spatia frenandi.
Supra introducuntur ad sensus communis de conservatione curruum transmissionis automaticae pertinentia. Inspiciamus igitur errores de conservatione curruum transmissionis automaticae.
imago
Fabula Prima: Mutationem non confirmare antequam machinam incipias
Quidam rectores machinam in aliis gradibus quam P vel N incipiunt, quamquam machina currere non potest (ob praesidium mechanismi interclusionis, tantum in P et N incipi potest), tamen fieri potest ut interruttorem neutralem transmissionis exurere. Quia transmissio automatica interruttorem neutralem habet. Transmissio machinam tantum in gradu P vel N incipere potest, ne currus statim progredi incipiat cum aliae gradus per errorem incipiuntur. Ergo, antequam machinam incipias, confirma utrum vectis mutationis in gradu P an N sit.
imago
Miskomprenio II: Adhuc in cursu D cum diu sis.
Cum vehiculum transmissione automatica instructum in congestione vehiculorum haeret, nonnulli domini curruum saepe tantum pedale freni premunt, sed vectis mutationis in gradu D (gradu rectoris) manet nec gradus mutat. Hoc licet si tempus breve est. Attamen, si tempus stationis longum est, optimum est ad gradum N (gradum neutrum) transire et frenum stationis adhibere. Nam cum vectis mutationis in gradu D est, currus transmissionis automaticae plerumque leviter antrorsum movetur. Si pedale freni diu premitur, aequivalet huic motui antrorsum vi sistendo, quod temperaturam olei transmissionis augere facit et oleum facile deteriorari, praesertim cum systema refrigerationis operatur, magis incommodum est cum celeritas otiosa machinae alta est.
imago
Fabula III: Acceleratorem auge ut ad celeritatem celerem transeas
Quidam rectores putant, dummodo gradus D incipiat, ad gradum celerem transire posse acceleratorem continuo augendo, sed nesciunt hanc rationem falsam esse. Quia operatio mutationis debet esse "accipe acceleratorem ad celeritatem superiorem antea, preme acceleratorem ad celeritatem inferiorem antea". Hoc est, postquam gradus D incipitur, aperturam gasi ad 5% tene, accelera ad 40km/h, acceleratorem celeriter dimitte, ad gradum unum elevari potest, deinde accelera ad 75km/h, dimitte acceleratorem et gradum unum eleva. Demittendo, preme celeritatem, preme paulum acceleratorem, et ad gradum inferiorem reverte. Sed notandum est acceleratorem non posse ad imum premi. Alioquin gradus inferior vi inducetur, damnum transmissioni fortasse inferens.
imago
Misintelligentia 4: Sciando in gradu N cum magna celeritate vel declivius veheris.
Ut commeatus conservetur, quidam rectores, cum magna celeritate vel declivi iter faciunt, vectem mutationis velocitatis in positio N (neutra) movent, quod transmissionem verisimiliter exurere potest. Quia celeritas axis emissarii transmissionis hoc tempore magna est, et motor otioso cursu currit, copia olei antliae olei transmissionis non sufficit, condicio lubricationis deterioratur, et in embrague multi-disco intra transmissionem, quamvis vis interclusa sit, lamina passiva eius a rotis magna celeritate impellitur. Currendo, facile resonantiam et lapsum efficiunt, quae adversas consequentias afferunt. Cum vere necesse est longum clivum descendere, vectem mutationis velocitatis in posito D tenere potes ut inertes movearis, sed motorem non exstingue.
imago
Fabula V: Impellendo currum ut machinam incipias
Autocineta transmissionibus automaticis et convertoribus catalyticis triplicibus instructa propter defectum potentiae acumulatoris incipere non possunt, et pessime est incipere impellendo homines vel alia vehicula. Quia, methodo supradicta utens, vis ad machinam transmittere non potest, sed convertorem catalyticum tripliciter laedet.
Tempus publicationis: VIII Martii, MMXXII